Wat is de geschatte levensduur van hybride voertuigen?

De levensduur van een auto hangt af van een aantal factoren: het aantal en de belasting van slijtageonderdelen, de levensduur van de accu, het type motor, de onderhoudsfrequentie... De motorisering en bijbehorende bediening zijn ook van invloed.

Hybride voertuigen, die thermische en elektrische energie combineren, hebben een aantal kenmerken die bijdragen aan hun lange levensduur. 

Een auto werkt met verschillende mechanische onderdelen. Deze zullen in de loop der jaren in meer of mindere mate slijten, waardoor ze regelmatig moeten worden onderhouden en indien nodig zelfs vervangen. Deze worden algemeen aangeduid als "slijtageonderdelen": remblokken; koppeling; 12 V accu; waterpomp; filters (water, olie, lucht); enz.

Hybride voertuigen hebben minder slijtageonderdelen dan 100% benzine- of dieselmodellen. De hybride 155-motor van Dacia heeft bijvoorbeeld geen koppeling nodig, dus één onderdeel minder om te controleren en van tijd tot tijd te vervangen.

Nog een punt om op te merken: hybride auto's zijn meestal* uitgerust met een distributieketting, niet met een distributieriem. In principe gaat de distributieketting de hele levensduur van het voertuig mee. Aan de andere kant moet de distributieriem minstens eens om de 5 tot 8 jaar worden vervangen, en dit kan duur zijn (tot 1.000 euro of meer).

De hybride-G 150 4x4-motor, die zowel op LPG als benzine loopt, heeft een versnellingsbak met dubbele koppeling, maar compenseert dit met de voordelen van LPG-motoren:

• LPG verbrandt vollediger dan benzine, waardoor er minder resten achterblijven;
• een hoger octaangehalte dan benzine (110 vs. 95 of 98), waardoor de interne motoronderdelen minder worden belast en langer meegaan.

Tot slot worden twee slijtdelen als het ware geleverd door het regeneratieve remsysteem dat wordt gebruikt door hybride (en elektrische) voertuigen. Door de kinetische energie die wordt gegenereerd tijdens het remmen en vertragen terug te winnen en vervolgens om te zetten in elektriciteit, draagt dit systeem bij aan de vertraging van het voertuig en veroorzaakt het geen wrijving, wat resulteert in minder slijtage van remschijven en remblokken.

_{*dit is het geval bij hybride modellen Dacia}

Een hybride auto gebruikt twee soorten energie om zich te verplaatsen: elektrische en thermische energie. Hiervoor is het uitgerust met minstens twee motoren: een elektromotor en een verbrandingsmotor, die meestal op benzine loopt.

Tijdens het rijden gebruikt dit type voertuig afwisselend een van deze motoren, of allebei tegelijk.

De aanwezigheid van deze twee motoren kan duiden op een complexere werking, duurder onderhoud of zelfs een kortere levensduur. Dit is niet het geval, om twee belangrijke redenen.

• De verbrandingsmotor van een hybride voertuig is minder veeleisend dan die van een 100% benzineauto. De onderdelen waaruit het bestaat zullen daarom minder snel slijten. Dit argument is vooral van toepassing op plug-in hybrides (full hybrid) en oplaadbare hybrides (plug-in hybrides), iets minder op mild hybride auto's, waarbij de verbrandingsmotor altijd draait.
• Wat de levensduur betreft is een elektromotor relatief gunstig, omdat hij minder onderdelen heeft dan een benzine- of dieselmotor.

Er is nog een andere doorslaggevende factor voor de levensduur van een hybride: de batterij. 

Hybrideauto's zijn uitgerust met twee accu's met verschillende functies en capaciteiten:

• een tractiebatterij met een hoog voltage (100 tot enkele honderden volt), die de energie opslaat die wordt gegenereerd door de verbrandingsmotor en door regeneratief remmen, en deze vervolgens doorgeeft aan de elektromotor.
• een gewone 12 V batterij die de elektronische apparatuur van de auto van stroom voorziet (boordcomputer; radio; koplampen; airbagmodules; temperatuursensor, enz.)

De 12V-batterij is dezelfde als die in een auto met verbrandingsmotor. De levensduur varieert meestal tussen 4 en 5 jaar, of het nu gaat om een hybride, benzine- of dieselauto.

Bij de meeste huidige hybride modellen is de tractiebatterij een lithium-iontype. De levensduur van deze batterijen werd aanvankelijk geschat op ongeveer 1000 tot 1500 laad-/ontlaadcycli, wat overeenkomt met een gebruik van 8 tot 10 jaar. Op basis van de werkelijke levensduur van de vele voertuigen op de weg wordt nu geschat dat ze meer dan 2.000 cycli bereiken, of ongeveer 15 jaar, wat langer is dan de gemiddelde levensduur van de voertuigen zelf.

Meestal is de levensduur van een auto in de breedste zin van het woord gebaseerd op die van de accu. Voor een hybride auto is de geschatte levensduur daarom ongeveer 15 jaar, wat overeenkomt met de gemiddelde levensduur van de tractiebatterij, maar afhankelijk van gebruik en model kunnen deze waarden worden overschreden.

Hybrideauto's zijn niet minder duurzaam dan 100% benzine- of dieselauto's; integendeel, ze gaan vaak langer mee dan de laatstgenoemden. 

Hier zijn een paar tips om de levensduur van uw auto te verlengen. Sommige zijn specifiek voor hybride aandrijflijnen, de andere gelden voor alle typen.

• Respecteer eerst en vooral de door de fabrikant aanbevolen onderhoudsintervallen en als u voornamelijk in de stad rijdt, anticipeer daar dan op.
• Controleer vooral voor lange ritten of je bandenspanning overeenkomt met de spanning die in het onderhoudsboekje van je auto staat.
• Parkeer uw auto zoveel mogelijk in de schaduw tijdens de zomermaanden, en op een warme plek tijdens de koudere maanden.
• Verwijder onnodige belasting.
• Volg de principes van ecorijden: beperk plotseling accelereren; anticipeer op vertraging; start rustig ...

Aangezien de plug-in-hybride modellen van Dacia uitgerust zijn met lithium-ionbatterijen, is hun geschatte levensduur gelijk aan de gemiddelde levensduur van een voertuig, d.w.z. ongeveer 15 jaar of meer.

De garantieperiode voor batterijen is gebaseerd op hun kostprijs. Hoe duurder ze zijn, hoe langer de garantieperiode.

De tractiebatterij van 1,4 kWh die bij de hybride 155-aandrijflijn hoort, is gegarandeerd voor 8 jaar of 160.000 km en wordt systematisch vervangen als de batterij defect raakt of de batterijcapaciteit onder de 70% daalt. De 0,840 kWh hybride G 150 4x4 motor heeft een kleinere capaciteit en is daarom minder duur. De garantie is 3 jaar of 100.000 km, net als die van de auto.

Geen koppelingssysteem (alleen voor de hybride 155 van Dacia ); een verbrandingsmotor die niet constant in gebruik is; regeneratief remmen dat de staat van de remmen spaart; een sterke tractiebatterij en distributieketting... Al deze elementen, die bijna alle hybrideauto’s gemeen hebben, dragen positief bij aan hun levensduur. Door de aanbevolen onderhoudsintervallen te volgen en goede gewoonten aan te nemen, zoals ecorijden, zal de gemiddelde levensduur hiervan nog verder toenemen.